浮躁、急躁甚至狂躁，是行業調整期的旋律。酒快到面向公眾，就被媒體捧為“買酒利器”、“賣酒神器”，其負責人時常將其堪比于“滴滴打車”。近日，有媒體報道“酒快到北京訂單日均破萬，暫時未有盈利計劃”， 歐陽結合買買圈、搜搜酒及馬上喝等，認為酒快到與滴滴打車無可比性，核心觀點有三：流量入口不一樣，時效需求不一樣，渠道動力不一樣。

流量入口不一樣。時至如今，不得不承認一點，網絡流量大多集中于BAT(百度、阿里及騰訊)。滴滴依托于騰訊，流量入口自然可觀，隨著用戶習慣了打車的便捷性，便會依托于獨立的打車軟件去運行;滴滴面向大眾，通過微信及多方媒體資源進行不斷的推廣，用戶量自然呈直線上漲。反觀酒快到，流量入口局限于酒快到軟件，雖然也曾頻繁的去做線下地推活動，但這都不能成為嚴格意義上的流量入口;通過行業、戶外及部分社交媒體進行推廣，影響的卻是行業內的酒企、經銷商、終端店及從業者，很難落地到消費者。

時效需求不一樣。打車的核心目的是到達，是快捷的達到，消費者不太在乎是體驗的舒適度，因為在專車推出前，出租車的服務早已標準化。需要打車的人，首先看重的是時效性，然后才是性價比，更換出行方式的選擇不多。如果補貼足夠多，會吸引那些沒有打車習慣或消費能力的人嘗試，換句話說，就是沒有補貼，對滴滴打車的需求仍然存在。反觀酒快到，買酒的需求有很多，賣酒的渠道也有很多，但酒快到想解決即飲的問題。首先，即飲的市場并不大，大多數消費者習慣于自帶酒水;其次，酒快到是整合終端店，即使解決了貨品真偽問題，也無法解決價格問題，更無法解決服務問題。酒快到想從小需求中切割市場，而且是依托不可控的終端來操作，難度可想而知。

渠道動力不一樣。出租車面對的大多數客戶永遠都是陌生客戶，滴滴打車連接了更多的陌生客戶與移動中的出租車聯系，給出租車司機提供更多的選擇。正如出租車司機經常講的一句話，順道回家的活兒，即使沒有補貼，我也愿意去接單。出租車司機是個很特殊的群體，大多能說會道，滴滴讓他與消費者的距離更近，也更容易切入話題，正因為是陌生群體，出租車司機更愿意去推薦消費者去安裝并使用打車軟件，一起把市場做大。反觀酒快到，終端店經營者面對的往往都是熟客，酒快到完成的是陌生顧客連接固定的終端店。終端店店主希望客戶只選擇自己，沒有動力去推廣酒快到，不能把客戶推到未知的平臺上去，隨著自然及活動流量的消失，酒快到的推廣便進入了泥潭。

綜上所述，酒快到的運營理念仍然超前酒業的主流消費需求至少五以上年，所以它的未來并不明朗。

酒快到給酒業帶來了新的運營模式，帶來了新的思考方式，讓更多的從業者少走彎路，為酒業互聯網+探路，這種精神難能可貴�；ヂ摼W上的創新，小成本的投入，獲得用戶的滿意，那就加大投入，如果用戶不滿意，那就換個方向再做，切不可存有“改變用戶消費習慣”的野心。

一將功成萬骨枯，任何顛覆式的創新的成功之前，大多有著無數的先驅，對于酒業O2O同樣如此。

歐陽千里，酒水行業研究者，獨立媒體人，靠上酒戰略顧問，濟南酒類協會首席顧問，佳釀網專欄作家、億歐網專家作者、中國酒業、國家名酒評論、新食品、華夏酒報等多家媒體特約撰稿人，微信zuiwengqianli。